智能、無人一直是汽車行業(yè)近年來的重要主題之一，在去年京東、百度等就已經(jīng)實現(xiàn)無人汽車駕駛測試，今年騰訊更是特獲批準進行無人汽車駕駛測試研究。不過這些無人駕駛汽車技術(shù)都是運用到私家車中，或是用于物流運輸領(lǐng)域，今天冠杰電子想介紹的是無人駕駛的出租車。前幾月還發(fā)生了一起網(wǎng)約出租車殺人事件，這件事一出即引發(fā)了全國上下的憤怒，一個正處青春的生命就在這樣花一樣的年紀花一樣的季節(jié)被迫結(jié)束。雖然事件已經(jīng)過去幾個月之久，但是不得不讓人留心那些網(wǎng)約車甚至一些出租車，這也是第三方機構(gòu)認證措施不嚴格導(dǎo)致的錯誤。

不過今天我們介紹的無人駕駛出租車很有可能可以從此避免網(wǎng)約車帶來的種種漏洞，那無人駕駛出租車到底是什么樣的呢？它是有誰想象加以設(shè)計出來的呢？下面有晶振廠家的小編我來為大家詳細介紹一下無人駕駛+出租車是怎么一回事！具體來說，兩家德國公司──Bosch與Daimler──將加入布署Nvidia之Drive Pegasus平臺的行列，以開發(fā)“生成車輛駕駛算法的機器學(xué)習(xí)方法；”Bosch表示，Nvidia將提供的Drive Pegasus平臺，包括“高性能車用AI處理器以及系統(tǒng)軟件。”

說到AI處理器那肯定少不了智能晶振的存在，沒有智能SMD晶振參與是無法完成智能操作的，可是他們設(shè)計的車租車有些什么智能功能呢？第一點就是自出租車的自駕ECU網(wǎng)絡(luò)，他們采用Xavier芯片原型開發(fā)AI自動駕駛模塊，然后再根據(jù)自動駕駛出租車以往傳感器研發(fā)的經(jīng)驗總結(jié)，估計出無人出租車在城市道路使用的自動駕駛系統(tǒng)ECU網(wǎng)絡(luò)，認為這一系統(tǒng)至少需要能夠做到每秒數(shù)百兆次運作能力才算勉強適用。

當然自駕ECU網(wǎng)絡(luò)少不了需要各種傳感器晶振的相互配合才能協(xié)作成功，除此外還需要結(jié)合其他包括雷達、視頻攝像頭、光達以及超音波傳感器所收集/傳輸?shù)仍趦?nèi)的功能作用，這樣才能真正的實現(xiàn)無人出租車的安全準確出行。當這些外在的設(shè)備將自己接受感應(yīng)到的數(shù)據(jù)傳輸給自動駕駛系統(tǒng)ECU網(wǎng)絡(luò)，它怎需要快速瞬速的處理分析出這些數(shù)據(jù)，并是無人出租車準確的作出相應(yīng)的行為動作。

這里需要可就不在是單一的傳感器晶振了，它需要各式不同性能功能的貼片晶振共同輔助完成，比如32.768K晶振它負責(zé)給整個時鐘電路提供精準時鐘信號，溫補晶振它可以使雷達系統(tǒng)更精準的獲取到相關(guān)信息數(shù)據(jù)，當然還必須要有耐高溫的車載晶振存在，它們也是汽車電子里重要的核心部分。