汽車市場正經歷一場有關聯網汽車的革命。對包括了石英晶振在內得的產業(yè)而言，它代表了分析與行動的整合，其中的本機數據將轉換為遠程信息，而駕駛輔助功能則成為ADAS。對消費者而言，其范圍超越此抽象的實作定義；聯網汽車將有助于克服目前城市環(huán)境中駕駛所面臨的一些最大實際問題，例如尋找停車位、在繁忙的街道中進行自適應導航，或利用科技以避免城市之間主要道路的擁塞，以及提高駕駛與行人的安全。

雖然聯網功能對于提升所有道路用戶的整體體驗與安全性至關重要，但最終目標是全自動駕駛車，這只有透過高速數據通訊才能實現。隨著車對物(V2X)通訊的持續(xù)發(fā)展，包括車對車、車對行人、車對裝置以及車對電網，藉由越來越多的 ADAS 功能的推動，汽車中所產生、傳輸及處理的數據量正以指數性增加。涉及的有源晶振使用量和資料量極為龐大；一些分析師估計，一輛自動駕駛車每天將產生超過4GB的資料，但我們可以假設即使是非自動駕駛的聯網汽車每天也會達到1GB以上。

為汽車產業(yè)開發(fā)的現有通訊管道，例如CAN、FlexRay及MOST，將繼續(xù)為車載通訊提供骨干，但預期不會用它們來處理大量增加的時間關鍵數據。采用ADAS與自動駕駛必須大幅提高處理效能，特別是使用機器視覺系統(tǒng)時，因為這部分的數據極為重要。為維持傳輸速率，除了高性能的貼片晶振之外,汽車產業(yè)正在轉向新的高速數據總線與通訊協(xié)議，以響應更快速的網絡與通訊基礎設施，這些類型通常出現在高效能計算(HPC)。

車輛產生及傳輸的ADAS數據通常需要實時處理，特別是變換車道與盲點偵測系統(tǒng)。這必須倚賴將恒定的數據串流饋送至高速微處理器；許多微處理器與其他裝置的缺點是I/O端口的數量有限，特別是超高速PCIe端口,TCXO晶振則可以很好的彌補這個弊端。

此情況正在改變汽車供貨商市場的市場動態(tài)。PCIe在汽車產業(yè)中相對較新，因此部分傳統(tǒng)汽車供貨商無法滿足此需求。這為有能力提供的供貨商帶來了機會，例如百利通晶振。百利通晶振通過收購Pericom，提供全套的汽車PCIe產品，包括封包切換器、訊號切換器及石英晶體之前與頻率產生器。百利通晶振目前提供業(yè)界首個符合AEC-Q100標準的PCIe封包切換器。PCIe與USB切換器系列產品適用于微處理器需要增加扇出的汽車應用，例如4通道、4端口PCIe 2.0封包切換器，讓單一信道能夠連接至主機處理器與三個端點。這些高度整合的裝置 完全符合PCIe標準與AEC-Q100認證，可提供低延遲、無阻塞的封包處理與轉送。它的頻率產生器為封包切換器與微處理器提供頻率訊號。

隨著聯網汽車成為高速數據網絡，它將需要在不同于HPC領域的環(huán)境中，穩(wěn)定地在冗長的數據線路上驅動訊號。例如，最新的USB 3.1 Gen 2規(guī)格支持10Gbps數據傳輸速率，而在此數據傳輸速率下，訊號會快速衰減。汽車內的電纜長度很容易就達到六公尺，因此為了克服衰減并提高傳輸數據的可靠性，同時維持高數據傳輸速率，制造商正轉向提USB 3.1「ReDriver」的公司；可恢復并增強訊號以便在長電纜上驅動訊號的裝置。

可靠的高速數據通訊將成為每部新車基礎設施的一部分，以支持ADAS與自動駕駛等功能。這需要符合嚴格認證要求的解決方案、頂尖制造商的商業(yè)需求，以及終端使用者不斷提高的期望.石英晶振處于此技術的最前線，其產品組合有助于實現全自動聯網汽車的愿景。